L'assistance aux chauffeurs, multimodale et sans standard saturé.
Le chauffeur déclare en langage libre, l'alerte télématique arrive qualifiée à l'atelier, l'exploitant valide au lieu de subir le téléphone.
6h45, Julien démarre sa tournée. Le groupe froid dérive. Il appelle l'agence : occupé. Il rappelle : on lui demande l'immatriculation, le code panne, sa position. Pendant ce temps, la température monte et l'atelier n'est toujours pas prévenu.
Côté agence, l'exploitant passe ses journées à qualifier des appels au lieu de piloter. Les alertes télématiques, elles, tombent dans une boîte mail que personne ne regarde en tournée.
Julien écrit ou dicte dans WhatsApp, en langage libre. Photo de la panne, position, c'est suffisant. La conciergerie répond sur le même canal : dépannage, relais, hôtel si besoin.
L'agent qualifie l'incident ou l'alerte télématique (véhicule, criticité face au seuil SLA, atelier compétent), prépare le dispatch, l'exploitant valide.
Alertes télématiques (températures, codes pannes, portes) lues en direct et dispatchées vers les groupes ateliers pour planifier et prioriser les interventions.
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