Les checklists réglementaires, tracées sans papier.

Le contrôle pré-poste rempli depuis le canal que l'opérateur utilise déjà, horodaté, archivé, prêt pour l'inspection.

01 · Le pain point

Les registres papier traînent dans les cabines. Les checklists sont remplies de mémoire en fin de poste, ou pas remplies. Le site est classé ICPE : le jour de l'inspection, la traçabilité se reconstitue a posteriori, avec le risque que cela comporte.

Sébastien, chef de carrière, passe ses fins de mois à courir après des feuilles volantes pour tenir les registres à jour.

02 · Ce qu'on a construit ensemble

Canal

L'opérateur envoie « checklist CAT 966 » dans son groupe WhatsApp. Un formulaire natif s'affiche sur son téléphone : 18 points, trois minutes.

Workflow

Chaque point NOK critique déclenche un ticket et notifie le contrôleur. Le résultat est signé, horodaté, rattaché à l'engin et à l'opérateur.

Intégrations

Registres alimentés automatiquement, exports prêts pour l'inspection ICPE, tickets NOK versés dans le circuit incidents et la GMAO.

03 · Ce que ça change

La conformité ne se chiffre pas en promesse : elle se constate dans les registres, volontairement non chiffrée dans le modèle. Les tickets NOK entrent dans le circuit incidents, dont le poste s'établit entre 127 et 288 k€ par an sur le profil carrière de référence. Fourchettes synthétiques issues du modèle interne, non issues de vos opérations, non contractuelles.

04 · Étendre

Signalement d'incidents ROI carrière →

Ce pain point vous parle ? Une demi-journée suffit pour cadrer le vôtre.

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